股票上市的条件有哪些 大湾区轨道项目建设“加速跑”！广州地铁多条新线刷新进度
外观方面，新车依然采用了海洋美学设计理念。头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。
南都讯 南珠（中）城际铁路项目全线最深车站封底；广佛东环城际全线“洞通”；T3轨道交通枢纽芳白城际东侧盾构实现双线贯通……日前，多个在建的重要城际项目迎新进展。其中，备受关注的南沙至珠海（中山）城际广州段土建工程累计完成44%；作为广州白云机场三期建设的重要组成部分的T3轨道交通枢纽项目土建工程累计完成71%。
广州地铁在建线路方面，日前广州地铁同步公布了截至目前的新线建设进度，5条线路土建进度均超过80%。其中，广州地铁三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%；十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。
南珠（中）城际广州段土建进度44%
建成后将促进珠江口西岸融合发展
8月9日，随着最后一块主体结构底板浇筑完成，南珠（中）城际铁路项目中山段首个深厚软土地层车站火炬站顺利封底。
火炬站总长272米，宽29.5米，设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口，标准段开挖深度约27.25米，累计开挖方量约23万平方米，是南珠（中）城际全线基坑深度最深的车站。
车站处于西江口冲积地质，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥层的地质条件下施工，且涉及雨水、给水、燃气、通讯、污水多条管线近1700米迁改任务，施工难度极大，广州地铁组织中国交建、中交一航局、中铁济南工程建设监理、中国铁路设计集团优化资源配置，做好工筹策划、安全交底等工作，确保基坑开挖严格按方案施工。经过两个月的连续施工，顺利实现车站封底。
线路建成后，将推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作，对促进大湾区珠江口西岸融合发展，完善大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。
截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。
T3轨道交通枢纽
芳白城际东侧盾构实现双线贯通
近日，由广州地铁集团负责建设，中铁广投、中铁隧道局集团承建的芳白城际东侧区间左线隧道顺利贯通。该区间也是白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）其中一部分，此次左线贯通既标志着双线实现贯通，也标志着项目位于机场三期扩建工程东三跑道范围内的主体结构施工完成。
据悉，T3轨道交通枢纽芳白城际东侧盾构隧道为单洞双线盾构隧道，线路长约585米，采用刀盘直径为8.8米的“芳白一号”泥水盾构机进行施工，从芳白城际东侧盾构井始发，掘进至白云机场站西侧接收。该区间盾构施工场地主要在机场三期新建东三跑道、排渠、蓄水池等范围内，且临近新白广城际，盾构需下穿广河高铁明挖结构、兔岗坑河，是T3轨道交通枢纽项目6条区间隧道中地质最复杂的一条。
为保证高质量推进项目建设，广州地铁集团联合机场指挥部及参建单位提前布局谋划，合理安排场地使用。在盾构掘进中，项目根据右线完成情况不断优化控制掘进参数，采用优质高性能泥浆，加强泥浆循环管理，在泥水仓内添加分散材料防止刀盘结泥、糊刀，减少刀具异常磨损，确保掘进效率。
T3轨道交通枢纽是广州白云机场三期建设的重要组成部分。截至目前，项目土建工程累计完成71%。建成后，将联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区，对进一步提升广州国际航空枢纽竞争力、推动大湾区高质量发展具有重要意义。
广州地铁在建线路进度更新
5条线路土建进度均超过80%
近日，随着盾构机破土而出的轰鸣声，广州地铁二十二号线后通段南漖至西塱区间（下称“南西区间”）右线盾构隧道顺利贯通，这也是该段第二个双线贯通的区间。
截至目前，各在建地铁线路进度也在持续更新。
三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。
十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成86%。14座车站中，12座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备；出入段线已贯通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。
十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，1座进行前期准备，其余29座车站进行机电安装施工；32个区间中，1个已建成开通，31个已实现长轨贯通，供电累计完成97%，车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交；全线32个变电所中有30个进场施工，陆续开展其他弱电等机电系统施工；赤沙车辆段已“三权”移交。
十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成86%。25座车站中，20座已封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工；出入段线已贯通；共有7台盾构机正在掘进；大学城南停车场已完工，槎头车辆段开展机电施工。全线20座车站进行机电施工。
十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成84%。23座车站中，16座已封顶，7座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，其余2个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场进行机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成。13座车站开始机电安装及装修施工。
十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成61%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工；共有2台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装修施工。
十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成47%。1站1区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成76%。4座车站中，3座主体结构封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工；共4台盾构机正在掘进。（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
南都广州新闻部出品
采写：钟丽婷 实习生李佳桐
图片来源：广州地铁股票上市的条件有哪些