股票配资平台选择 现存最原始的954，B组最后一辆保时捷911 SC RS赛车你想要吗？
基本面，上周的基本面美联储褐皮书显示，最近几周大多数辖区的经济活动持平或下降，物价和薪资升幅温和。亚特兰大联储主席博斯蒂克表示，美联储稳定物价和实现充分就业的双重使命自2021年以来首次处于平衡状态。美国7月职位空缺减少到767万个，降至2021年1月以来最低水平，裁员人数增加，这与其他工人需求放缓的迹象一致。周四的“小非农”ADP就业人数录得增加9.9万人股票配资平台选择，创2021年1月以来最小增幅，表明私营部门就业增长连续第五个月放缓。周五市场美国8月季调后非农就业人口录得增长14.2万人，不及预期的16万人，创今年6月来最大增幅。失业率如期从4.3%回落至4.2%，创今年6月来新低，为连续四个月上升以来首次下降。数据公布之后，交易员们加大了对美联储9月将实施50个基点降息的押注。利率期货交易员预计美联储在9月份降息50个基点的概率约为55%，而降息25个基点的概率为45%。但是，预期很快再次逆转，降息25个基点的可能性在非农数据公布1小时后再度占上风。所以尾盘美元指数大幅拉升，黄金市场冲击高点失败展开回落过程，本周的基本面依旧重要，重点关注周一9:30的中国8月CPI年率本轮预期0.7%，前值0.5%，晚间关注22:00的美国7月批发销售月率和23:00的美国8月纽约联储1年通胀预期。周二关注10:00的中国8月贸易帐。下午关注14:00的德国8月CPI月率终值。周三是本周的关键，重点关注晚间20:30的美国8月未季调CPI年率和美国8月季调后CPI月率以及美国8月季调后核心CPI月率，本轮预期2.6%前值2.9%，如果实际数据和预期相符，那么就会更加推升下周美联储降息的需求。随后看22:30的美国至9月6日当周EIA原油库存和美国至9月6日当周EIA俄克拉荷马州库欣原油库存以及美国至9月6日当周EIA战略石油储备库存。周四关注20:15的欧洲央行公布利率决议。本轮有一定的降息预期，随后看20:30的美国至9月7日当周初请失业金人数和美国8月PPI年率以及美国8月PPI月率。稍晚看20:45的欧洲央行行长拉加德召开货币政策新闻发布会。周五关注20:30的美国8月进口物价指数月率随后看22:00的美国9月一年期通胀率预期初值和美国9月密歇根大学消费者信心指数初值。
保时捷除了是一家世界著名的豪华汽车品牌外，在赛车领域同样拥有丰富的历史。
1948年，保时捷推出第一款车型356跑车，该车在1951年的勒芒24小时耐力赛中取得了分组冠军，标志着保时捷在赛车领域的初步成功。
1962年，保时捷在法国大奖赛上赢得了首场F1胜利，随后在1968年赢得了著名的蒙特卡罗拉力赛。1970年，保时捷在勒芒24小时耐力赛中赢得了历史性的首次总冠军，并在次年再次夺冠，驾驶的是传奇的917赛车。这一系列的胜利不仅为保时捷赢得了极高的声誉，也奠定了其在赛车领域的领先地位。
进入20世纪80年代，保时捷继续在赛车领域保持强势。1982年，保时捷的956车型在勒芒24小时耐力赛中取得了胜利。
1982年，国际汽联（FIA），即国际汽车联合会，推出了B组（Group B）赛事。为了让更多厂商投入到WRC赛事，国际汽联放宽了赛车规则限制，不仅总产量达到200辆即可参赛，同时对于车身重量、材质和发动机进排气形式也只有很少的限制，规则的开放极大提升了比赛观赏性，但也埋下了严重的安全隐患。
不过，大量新晋车队涌入到了这项赛事，并且开始了无所不用其极的“军备竞赛”。一时间，奥迪Quattro、蓝旗亚037、福特RS200、标致206 Turbo 16等一众拉力神车应运而生，WRC历史上最疯狂也是最被人怀念的时代拉开了序幕。
为了应对比赛，保时捷在20世纪80年代初期制造了20辆911 SC RS（Super Carrera Renn Sport）用于参加拉力赛，这些车有时也被称为 911 Evolutionsserie。
保时捷内部的文件证明，这款车仅生产了21辆，其中1辆保存在博物馆，5辆被送往1984年保时捷官方成立的乐富门拉力车队，其余15辆则提供给其他客户车队。据了解，底盘018被交付给世界著名的日本松田收藏，015则通过卡尔森保时捷交付给威廉·杰克逊时至今依旧安静得保存在美国科罗拉多州丹佛市。
保时捷911 SC RS在1984年正式发布，该车是基于911 SC打造的赛道化产品。采用了玻璃纤维打造的保险杠、铝合金车身、超薄玻璃、简化内饰进行减重，就连金属车标都被取消，比普通SC版减重约200公斤，仅960公斤。
保时捷为了极致的轻量化，舍弃了3.2升发动机，而采用911 SC的3.0 升水平对置六缸自然吸气发动机，更换压缩比更高的锻造活塞、高角度凸轮轴、机械燃油喷射系统和935的缸盖，动力从201匹提升到255匹，赛车版更达到280马力。
优秀的推重比让911 SC/RS能在5秒内完成百公里加速，与当时911 Turbo相当。这使得整车的重量再次减轻了140公斤。
照片里这辆的车身号码为WP0ZZZ91ZES110021，也就是21号车。生产完成后，由南非进口商Lindsay Saker出售，不过在1984年3月被交付到瑞士富豪Tycho Christian Van Dijk手中，他自己拥有一支同名的赛车队。
Van Dijk为这辆车准备了荷兰国旗灵感的装饰、引擎盖上加装了拉力灯、无线电设备、车顶天线和Jaeger拉力赛电脑。这辆车交付后便在当年科西嘉岛的RC法国站-Tour de Corse比赛中获得第14名。因此，它虽说不是21辆保时捷 911 SC/RS中战绩最辉煌的一款，但它被认为是时至今日车况最好、最令人惊艳的作品之一。
由于缺乏资金，这场比赛后，这辆保时捷便没有参与过任何赛事。在接下来的二十年里，这辆车一直陪伴着Van Dijk，在恒温车库中由专人负责定期的保养维护，一直处于极佳的收藏状态。文件显示，Dijk出售这辆车时里程表显示的总行驶里程为3094英里。
2004年，这辆车被Van Dijk卖掉，来到了现任车主手中，很有意思的是，截至目前这辆车的总行驶里程为3237英里，这意味着这辆911 SC RS在过去20年里行驶了大约143英里。
此次拍卖附带大量珍贵的资料文件，其中包括环科西嘉自行车赛的路线图、最初在瑞士的登记文件、保时捷内部制造表和认证文件以及保时捷经典技术证书 (CTC) 等。
这辆底盘号021的911 SC RS计划将在下个月的Chattanooga Motorcar Festival上拍卖展出股票配资平台选择，该车的预估成交价在260万美元到350万美元之间。